O preço é importante para os americanos, mas os compradores chineses querem mais tecnologia
O que você faz considere primeiro ao comprar um carro? É o preço, a tecnologia incluída ou talvez os recursos de segurança? Acontece que a resposta varia consideravelmente dependendo de onde você mora. Um estudo recente da Bain & Company destaca uma diferença notável entre as prioridades de compra dos consumidores americanos e chineses, oferecendo algumas dicas sobre por que os veículos destes dois mercados podem ser tão diferentes.
A Pesquisa Global de Consumo Automóvel de 2026 da Bain entrevistou mais de 12.000 compradores de automóveis em todo o mundo. A grande lição? O que as pessoas mais se preocupam ao escolher um carro não é o mesmo em todos os lugares.
Para os americanos, o preço é rei – 68% dizem que é a sua preocupação número um. Os europeus não ficam muito atrás, com 62%. Mas na China o jogo é totalmente diferente: 58% dos compradores colocam tecnologia e recursos no topo de sua lista de desejos.
Não é exatamente chocante quando você olha o quadro geral. Com o aumento do custo de vida nos EUA e na Europa, manter as coisas acessíveis é uma obrigação. Enquanto isso, as montadoras chinesas estão presos em uma guerra de preçosentão os carros lá são mais baratos – e isso deixa muito espaço para incluir tecnologia extra como ponto de venda.
Fonte: Pesquisa Global de Consumo Automóvel de 2026 da BainDiferentes prioridades de compra moldam carros diferentes
Estas preferências ajudam a explicar porque é que os fabricantes de automóveis chineses se tornaram particularmente generosos quando se trata de tecnologia e equipamentos. Não é incomum que veículos de marcas chinesas venham com grandes displays de infoentretenimento, múltiplas interfaces digitais, sistemas avançados de assistência ao motoristae recursos de conforto que, de outra forma, seriam extras opcionais em outros lugares.
Na China, onde os compradores são ávidos por tecnologia, as montadoras estão em plena corrida armamentista. Se ele se conectar, acender ou responder, provavelmente está lá – tudo, menos a pia da cozinha.
Entretanto, os fabricantes de automóveis americanos ainda têm de prestar muita atenção aos preços, especialmente no segmento do mercado de massa. Isso não significa que os compradores americanos não apreciem a tecnologia. Na verdade, 49% dos entrevistados nos EUA ainda classificaram a tecnologia e os recursos entre as suas principais considerações.
A fidelidade à marca é outra diferença interessante. De acordo com a Bain, 79% dos compradores americanos do mercado de massa e 72% dos compradores premium consideraram apenas marcas estabelecidas durante suas compras anteriores. Na China, a fidelidade à marca é consideravelmente mais fraca, com 24% dos entrevistados afirmando que não se importam com a marca.
A idade também influencia o que os compradores desejam
As diferenças regionais não são o único factor que molda o mercado automóvel. A idade também desempenha um papel considerável, especialmente quando se trata de veículos eléctricos.
As descobertas de Bain mostram que os compradores mais jovens são geralmente mais receptivos aos veículos eléctricos a bateria (BEV). Cerca de 50% dos consumidores da Geração Y e da Geração Z nos EUA e na China estão abertos a comprar um. Na Europa, o número chega a 46% para os compradores mais jovens.
Compradores mais velhos? Nem tanto. Apenas 22% dos americanos mais velhos estão dispostos a usar a eletricidade, em comparação com 50% da população mais jovem. No entanto, a China contraria a tendência – mais de metade de todas as faixas etárias estão abertas a VEs.
Então, o que isso significa? As montadoras não podem criar o mesmo modelo para todos e esperar que funcione. O que entusiasma um jovem comprador chinês pode não interessar a um americano mais velho. Para marcas globais, compreender essas diferenças é tão importante quanto criar carro novo tecnologia.
Sobre o autor
Jacob Oliva é editor sênior do Autoblog com mais de uma década de experiência cobrindo notícias do setor, análise de preços, modificações de pós-venda e análises de veículos novos. Ele também é editor-chefe da Autocar Filipinas.
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